KIEM - Smart Trailer 2.0
Nederland staat voor grote en complexe maatschappelijke opgaven zoals de energietransitie en het behoud van het maatschappelijk verdienvermogen. Logistiek speelt hierbij een cruciale rol, maar het loopt tegen fysieke grenzen aan. Schuifvloertrailers vervoeren grote hoeveelheden vracht door heel Nederland en zijn onmisbaar in de landelijke logistiek keten. Voor trailer eigenaars, is het belangrijk om ze efficiënt te gebruiken en onderhouden zonder de totale eigendomskosten in gevaar te brengen.
Het EFRO-Smart Trailer project begon in 2021 om de digitalisering van trailers te onderzoeken en zo waarde creatie te vergroten. Het doel was om een digitaal meetplatform aan boord van de trailer mogelijk te maken, waarmee eigenaren de voertuigslijtage kunnen monitoren. Hierdoor kunnen zij onderhoudsactiviteiten efficiënter plannen en nieuwe bedrijfsmodellen introduceren.
Met Smart Trailer 2.0 wordt onderzocht hoe trailers duurzamer gebruikt kunnen worden via een servitisatiemodel. Dit model omvat verschillende mechanismen die de circulaire economie van trailers kunnen bevorderen:
• Gebruikers betalen alleen voor het daadwerkelijke gebruik (pay-per-use). Zorgvuldig gebruik kan leiden tot lagere tarieven, terwijl overmatig gebruik tot boetes kan leiden, waarbij de tarieven gecorreleerd worden aan de werkelijke eigendomskosten.
• Zowel fabrikanten als eigenaren hebben belang bij het verlengen van de levensduur van trailers. Dit kan worden gestimuleerd door zorgvuldiger gebruik, aangezien een pay-per-use model wordt gehanteerd.
• Eigenaren van trailers hebben baat bij efficiënter gebruik en verlaging van eigendomskosten. Het direct koppelen van gebruik aan kosten kan leiden tot zorgvuldiger gebruik, verminderde slijtage van subsystemen, lagere onderhoudskosten, en uiteindelijk tot een grotere beschikbaarheid van trailers.
• Monitoring van routes en vracht, gebaseerd op gebruiksgegevens, zal ook leiden tot beter logistiek en een efficiënter gebruik van de trailers.
Smart Trailer 2.0 focust op het ontwikkelen van gebruik gebaseerde slijtagemodellen die een servitisatiemodel kunnen ondersteunen. Een toekomstig projectvoorstel zal onderzoeken of nieuwe betalingsmethoden kunnen leiden tot duurzamer gebruik van trailers.
Eindrapportage
De logistieke sector staat voor een dubbele uitdaging: efficiënter opereren en tegelijkertijd de levensduur van transportmiddelen verlengen om duurzaamheidsdoelen te halen. Het KIEM-project "Smart Trailer 2.0" onderzocht hoe sensordata ingezet kan worden om circulaire bedrijfsmodellen, zoals 'Pay-per-Use' en 'Predictive Maintenance', mogelijk te maken voor trailers. Een vereiste voor zulke modellen is een objectieve, geautomatiseerde maatstaf voor voertuiggezondheid en daadwerkelijk gebruik.
In samenwerking met Kraker Trailers, Bosman Transport, Smart Trailer Solutions en RKI heeft de HZ University of Applied Sciences een datagedreven methodiek ontwikkeld om het meest kritieke veiligheidssysteem te monitoren: de remmen. Traditioneel wordt remprestatie slechts jaarlijks in een garage getest via de APK-keuring. Dit project ontwikkelde een algoritme dat zelfstandig de remefficiëntie berekent op basis van operationele telemetriedata (tijd, snelheid, aslast, remdruk, wegprofiel), conform de ISO 21069-principes en de Electronic Braking Performance Monitoring System (EBPMS) standaarden die in het Verenigd Koninkrijk al gelden en naar verwachting door de EU overgenomen worden.
Het prototype transformeerde ruwe datapunten van 6 trailers over een periode van 4 maanden, naar miljoenen gevalideerde remgebeurtenissen, waarbij aangetoond werd dat telemetriedata voldoende nauwkeurig kan zijn voor veiligheidsgerelateerde analyses. Deze methodiek stelt vlooteigenaren in staat om veiligheid continu te bewaken zonder stilstand, mogelijk de total cost of ownership te verlagen, en levert de basis data om te overwegen een nieuw businessmodel toe te passen waarbij klanten gefactureerd kunnen worden op werkelijke slijtage in plaats van tijd of gereden km. Het project leverde een prototype op, een analyseplatform, en heeft geleid tot een vervolgaanvraag (RAAK-mkb) voor volledige digital twin-modellering van trailerlevensduur.
